- Úvodní stránka
- O společnosti
- Tiskové zprávy
- 2007
- Hyundai představuje studii Genesis Coupe s pohonem zadních kol
Hyundai představuje studii Genesis Coupe s pohonem zadních kol
Hyundai představuje studii Genesis Coupe s pohonem zadních kol
- Druhý vůz s pohonem zadních kol představený firmou Hyundai
- Více než 300 koňských sil díky vylepšenému motoru 3,8-l V6 z modelu Genesis sedan
- Výrobní verze sportovního kupé přijde na trh na jaře 2009
<Soul, Jižní Korea> Hyundai představil svou dlouho očekávanou studii Genesis Coupe během tiskové konference při příležitosti mezinárodního autosalónu v Los Angeles. Studie předznamenává představení nejnovějšího sportovního kupé s pohonem zadních kol 2 + 2, která se dostane do nabídky firmy Hyundai na jaře 2009.
Po představení studie Genesis sedan znamená studie Genesis Coupe druhý krok firmy Hyundai v rozšíření své atraktivní nabídky.
Až bude sportovní kupé představeno na trhu, měl by to být nejdostupnější vůz s motorem silnějším než 300 koní na trhu a také nedynamičtější vůz představený firmou Hyundai. “Studie Genesis Coupe je nejvíce vzrušující a nejemocionálnější Hyundai,“ řekl John Krafcik, viceprezident firmy Hyundai Motor America zodpovědný za vývoj produktů a strategické plánování. “Když se dostane na trh na počátku roku 2009, naším záměrem bude dodat zážitek z jízdy srovnatelný s vozy jako je Infiniti G37 za ceny blízké vozu Mitsubishi Eclipse.”
Návrh vozu
“Úkolem pro studii Genesis Coupe bylo vytvořit výkonné auto s designem, který by zaujal největší automobilové příznivce,“ řekl Joel Piaskowski, hlavní designér v Hyundai Design Center v kalifornském Irvinu.
Designéři použili ve studii Genesis Coupe Day Light Opening (DLO je výraz pro postranní skla) ze studie HCD9 Talus .
Karoserie studie HCD-8 sport tourer ovlivnila směr celkového designu studie Genesis Coupe. Výrazné křivky, povrchové detaily a postranní linky ve tvaru písmene Z jsou inspirovány stejnou myšlenkou, která vedla ruku designérů dvou předešlých studií: HCD9 Talus a HCD8 sports tourer. Zvlněná postranní linka vozu vypůjčená ze studie Talus dodává skrytou krásu a zároveň zvyšuje výhled jak pro řidiče, tak pro pasažéry na zadním sedadle. Tvary karoserie studie HCD8 sports tourer ovlivnily celkový design a poskytly také směr pro návrh předních i zadních světel vozu. Vzhled studie Genesis Coupe byl částečně inspirován závodními vozy z okruhu Le Mans.
Stupačky studie jsou navrženy nízko u země a strany vozu se tak zdají extrémně široké zatímco postranní skla se zdají extrémně úzká a umožňují tak kolům zapadnout do vyboulených blatníků. Návrháři zvolili co největší vzdálenost mezi kabinou a blatníky, aby dokončili agresivní sportovní vzhled vozu.
Tři velké odlučovače tepla zabudované v kapotě jsou navrženy tak, že dokáží ochladit jakkoli silný motor. Až se studie stane realitou, tři velké otvory v předním ochranném panelu pomohou lepšímu dýchání motoru.
Špičky duálních výfuků, které jsou integrovány do zadního ochranného panelu, opakují téma předních chladících otvorů a jsou obklopeny rozptylovačem vzduchu vyrobeným z karbonových vláken.
Klenutá linka střechy a zašpičatělá kabina vyzdvihují vnější profil vozu a zdůrazňují jeho široké boky. Studie Genesis Coupe je vybavena dvacetipalcovými hliníkovými koly s hlubokými talíři, předními pneumatikami Hankook 255/35 ZR a zadními pneumatikami 275/35 ZR.
Hyundai Roadshow tourplan
| Konfigurace | Sportovní kupé s pohonem zadních kol, motor umístěn vepředu |
|---|---|
| Rozvor kol | 2820 mm |
| Celková délka | 4666 mm |
| Celková šířka | 1902 mm |
| Celková výška | 1386 mm |
| Kola | 20-ti palcová, pětipaprsková |
| Pneumatiky | Hankook 255/35 ZR přední a 275/35 ZR zadní |
Předvýrobní detaily vozu
| Typ motoru | V6 |
|---|---|
| Předpokládaný počet koňských sil | více než 300 |
| Předpokládaný točivý moment | více než 338 Nm |
| Objem | 3,8 litru |
| Materiál bloku motoru | hliník litý pod vysokým tlakem |
| Materiál hlavy válců | hliník |
| Ventilový rozvod | Dual Over Head Cam (DOHC) |
| Časování ventilů | průběhové variabilní časování |
| Předpokládané zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu (přibližně 97 km/h) pod šest vteřin | |
| Převodovka | manuální šestirychlostní |
| Přední brzdy | Brembo, kotouč 340 mm, dvoupístové třmeny |
| Zadní brzdy | Brembo, kotouč 330 mm, dvoupístové třmeny |
| Diferenciál s omezeným prokluzem | |
